Фильтры воздушные

Под генератором понимается вырабатывающий электрическую мощность двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или же дизельный). Понимая принципиальное устройство данного агрегата, нетрудно понять, зачем ему нужен воздушный фильтр.

Привычная нам дыхательная среда на самом деле представляет собой взвесь микроскопических частиц: от абразивных (пыль, содержащая частицы соединений кремния) до биологических (споры и микроорганизмы).

И если попадание вторых в камеру сгорания особых последствий не вызывает, то абразивные частицы начинают царапать стенки цилиндров, создавая микроканалы, через которые газы, совершающие полезную работу, просачиваются в картер (будет иметь место перманентная потеря мощности). Чтобы не допускать этого, на пути воздуха в камеру сгорания обязательно должен находиться комплексный очищающий воздушный фильтр.

Принцип работы

Корпус фильтра имеет патрубок, через который свежий воздух засасывается из атмосферы. Внутри корпуса расположены уплотнители, между которыми помещается массив из полимерных волокон, который представляет собой воздушный фильтр первой очереди (или фильтр грубой очистки). Массив обычно выполняется в виде кольца, которое зажимается уплотнителями корпуса и не позволяет воздуху обойти это препятствие.

Современные фильтры – комплексные. На внутреннем кольце поверхно сти волоконного массива дополнительно располагается фильтровальная бумага – очистительная мембрана с очень мелкими порами. Это воздушный фильтр второй очереди (или фильтр тонкой очистки). Данная мембрана пропускает через себя только молекулы воздуха, а все более крупные частицы оседают на мембране и, благодаря ее форме, со временем собираются возле уплотнительных колец.

В итоге в коллекторе ДВС агрегируется свежий воздух, полностью очищенный от каких-либо механических примесей.

Как часто необходимо менять воздушный фильтр

Все зависит от условий эксплуатации вашего генератора на ДВС. Если воздушная среда вокруг него запылена, то вполне возможно, что менять тот самый кольцевой вкладыш комплексного воздушного фильтра будет нужно каждые один-два месяца.

Существуют также и внешние признаки, объективно свидетельствующие о необходимости замены воздушного фильтра в ДВС:

1. Возросший удельный расход топлива. Это значит, что для достижения тех же самых мощностных показателей двигателю нужно больше топлива. Контрольный блок реагирует на это и поддает газу. В действительности это свидетельствует о наличии утечек мощности из-за возможного прорыва в камеру сгорания абразивной пыли вместе с окисляющим воздухом.
2. Снижение фактической мощности при том же расходе топлива. Благодаря микроканалам царапин газы на такте полезного ода прорываются в картер, а значит, меньшее их количество идет на полезную работу.

О наличии проблем на внутренних стенках цилиндров может свидетельствовать и повышенный выброс отработанных газов, и заметное падение мощности при неизменности остальных параметров. В любом случае следует присмотреться к техническому состоянию воздушного фильтра.

Купить воздушный фильтр в Москве на GENSP.RU

Воздушный фильтр – это типичный расходный материал. Его вкладыш нуждается в регулярной замене. Поэтому, чем дешевле удастся приобрести качественный комплексный фильтр, тем в итоге экономичнее окажется генератор на ДВС и меньше стоимость киловатт*часа.

А также:

Ищете шатун двигателя Briggs Stratton? Широкий выбор в нашем каталоге!